Levent ARTÜZ... Marmara Denizi'nde kirlilik (Devam2)

10 Şubat 2011, 13:17

Daha önce de belirtildiği gibi aslında Marmara Denizi gerçek bir deniz olarak değil, Karadeniz ile Akdeniz arasında bağlantıyı sağlayan Boğazlar sistemi üzerindeki bir genişleme olarak görülmelidir.

Önceki Sayfanın Devamı...

çözünmüş veya dispersiyon halindeki petrol hidrokarbonlarının yoğunluğundaki artıştır. Özellikle gemi trafiğinin belirgin bir şekilde artmaya başladığı 70'li senelerin başlarından beri de petrol hidrokarbonlarının kirletici etkisi hızla devam etmiştir. Petrol hidrokarbonları, gittikçe artan deniz trafiği ve bilinçli olarak veya kaza sonucu denize bırakılan atıklardan ve kısmen de Tuzla, Gölcük ve bu gün kaldırılmış olan İstinye’deki tersane faaliyetlerinden kaynaklanmıştır. İstanbul çevresinde, gemilerden sintine sularını almak üzere bazı depolama tesisleri kurulmuşsa da, bunların kapasiteleri son derece yetersiz kalmıştır.

İstanbul Boğazında çok ciddi kazalara neden olmuş “INDIPENDENTA” (1979), “STAWANDA” (1980), “UNIREA” (1982) tankerleri, koyun yüklü olarak batan “RUBI UNYON-18” gemisinin karıştığı kazalar, sıvılaştırılmış amonyak gazı deşarjı yapmış olan “PETERSBERG” gemisi, Karadeniz’e bırakılan PCB (poliklorlu bi-fenil) içeren variller gibi “kaza” olarak nitelendirilen olaylar da, bu süreç içinde kirlenme yükünün artmasına sebep olmuşlardır.